首列“武汉造”无人驾驶列车下线

  首列“武汉造”无人驾驶列车下线
   将在地铁5号线投用

首列“武汉造”无人驾驶列车下线

  5月31日,首列“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车下线

  长江日报记者李永刚 摄

  长江日报讯(记者龚萍 通讯员刘丹丹 袁永华)没有了传统的列车驾驶室,往后,搭客在全新的5号线列车车头,可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景,体验列车全速前进的速率感。5月31日,首列“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车下线,不久将在武汉地铁5号线投用。

  作为首列武汉造全自动无人驾驶地铁车辆,其启动、驾驶、停车、检测全部是自动完成,代表了现在国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平,也是轨道行业“武汉造”的一个新的飞跃。

  作废传统驾驶室

  远程控制实现列车正常运行

  5号线全自动驾驶列车为四动两拖六辆编组,列车长度约为140米,高3.8米,宽3.0米。最高运营速率为80公里/小时,每列车定员载客约1896人,超员载客约为2640人。

  5月31日,记者在位于黄陂的武汉中车长客轨道车辆有限公司产业园内,登上这列刚下线的全自动列车。宽敞的车厢内,灯光明亮,行驶历程中十分平稳。在车门处上方的显示屏上,5号线的运营站点逐一标示,体验感十足。

  传统列车的车头,驾驶室与搭客车厢之间是分离隔的,在全自动无人驾驶的列车上,这个空间是完全开放的,车头的透明驾驶车窗,可以将窗外的景观一目了然。车头处,传统驾驶室的仪表盘处酿成白色盖板,搭客可以近距离站在车窗方位。

  武汉中车长客轨道车辆有限公司负责人先容,司机台接纳的是电动升降设计,列车运行时代,搭客见不到任何操控按键;如果列车检验或泛起紧要情形时,专业手艺人员可以通过专业操作,将司机台升起来,处置种种突发情形。

美国休斯敦抗议示威活动持续200余人被捕

据美国休斯敦市警方31日在社交媒体上发布的消息,休斯敦市抗议警察暴力执法的示威游行活动仍在持续,过去两天警方拘捕200余人。根据社交媒体上的视频,一名白人警察25日在执法过程中长时间用膝盖紧紧压住弗洛伊德的颈部。

  通过作废驾驶室,接纳与客室一体化设计,提升了搭客乘坐体验;列车接纳变频空调,可实现最大限度节能降耗,而且设置有具备杀菌、消毒、净化空气等功效的等离子空气净化器;车厢送风接纳侧出风方式,制止气流直接吹搭客头部。同时,客室照明系统具备自动调治照度功效,有用提升乘坐舒适度。

  每节车厢内摄像头由3个增至6个,车门侧面,设有醒目的“紧要报警器”,呼叫之后,将实现视频通话的功效,车站控制中心可以见到车厢内的真实情景,加倍周全地掌握客室内情形。

  高度工业化应用

  “集成”44个场景、1085条全自动驾驶功效需求

  大部分地铁列车是自动驾驶,列车司机在驾驶室,主要衔接调剂运营历程之中的各项流程,并对泛起的种种紧要情形举行处置。

  地铁5号线列车作为我市首条全自动无人驾驶列车,与传统的列车有所不同,不设驾驶室,没有列车司机,对车辆的自动化品级提出更高要求。

  记者采访领会到,作为首条全自动驾驶列车,项目执行历程中,武汉地铁团体组织建设、运营各个专业对全自动运营历程中的44个场景举行深入剖析,形成1085条全自动驾驶运营与功效需求,车辆系统严酷按照此要求举行设计生产,最终本项目列车高度顺应各项运营与功效需求,具备高水平工业化的特点。

  现在国际最高自动化品级

  7种驾驶模式智能化水平高

  作为武汉轨道交通首个全自动驾驶项目,接纳现在国际标准之中最高自动化品级的全自动运行系统,和最先进的全自动驾驶手艺,具备完全自主知识产权,并具备智能化水平高等特点,列车具有全自动、列车自动、限制人工驾驶等7种驾驶模式。

  为顺应全自动驾驶系统,项目对车辆状态信息举行了周全而有用的监控,通过车地信息传输通道将这些状态信息实时传送至地面智能运维系统,智能运维系统收到这些信息后举行快速的剖析和处置,进而实现运营治理支持、故障剖析处置、专家库支持等智能运维营业。

  列车具备自动叫醒、自动运行、自动折返、自动回库、自动休眠以及远程控制等功效。与通例地铁列车相比,车辆增设脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功效的断路器、列车智能运维系统等装备,而且对要害电路举行了冗余设计,整车控制电路庞大水平大幅提高。

  同时,约请第三方自力平安评估机构基于全自动驾驶场景需求、GOA4品级全自动驾驶功效设计等举行平安评估。

【编辑:陈海峰】

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